Artigos do jornalista Júlio Chiavenato

“É hora de revisar certo patriotismo municipal movido a interesses que nunca se explicam”. mas se complicam ao desrespeitar normas sabidas proteção ambiental e segurança. 

É o caso do aeroporto”.

A CIDADE 30/09/2015

Jornalista Névio Archibald: PSOL de Roveri - o aeroporto em debate

O Movimento na mídia

Mídia anuncia que vai ampliar espaço para o contraditório

A mídia em geral e o jornal A Cidade, em particular, está modificando o tratamento dado aos Movimentos Populares existentes em Ribeirão Preto, concedendo-lhes espaço e noticiário.

Com o novo Conselho de Leitores, abriu-se a pauta para a ampliação do espaço para o contraditório e membros do Movimento Pro Novo Aeroporto postou mensagem de apoio e de sugestão para o debate relativo ao problema do aeroporto de Ribeirão Preto no que se refere à construção de um novo ou à ampliação  do Leite Lopes. Este debate sempre foi retirado da pauta e nunca era noticiado.

Desta vez, marcando a nova fase do jornal A Cidade, o comentário foi postado, demonstrando  que a mídia em Ribeirão está mais aberta ao diálogo e à discussão dos problemas da cidade.

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Encontro traça metas para debater jornal

Atuação vai analisar isenção, acertos, erros e terá sugestões de pauta: a participação de todos é integral

01/06/2013 - 20:38

Jornal A Cidade - Da reportagem

 

Cobertura do jornal e temas do município em debate no auditório de A Cidade (foto: Fabio Melo / A Cidade)

Ninguém faltou à primeira reunião. Os dez conselheiros de A Cidade conversaram .... Todos participaram com opiniões, sugestões, críticas ou elogios.  Já Antônio Carlos Duarte Carvalho pediu que aumente a prática do contraditório.

COMENTÁRIOS

·         marcos valério - 02/06/2013

Sou do Movimento Pró Novo Aeroporto em nova área em Ribeirão e a proposta do aumento da prática do contraditório é muito bem vinda pois garante mais espaço para o debate em temas polêmicos como por exemplo: continuar insistindo na ampliação do aeroporto, com graves riscos à segurança da população ou optar por um novo conforme ficou decidido pela cidade na lei do plano diretor (1995).

O Movimento Responde : Acidente em Sorocaba – e se fosse um cargueiro aqui no Leite Lopes ampliado ?

Marcelo deixou um novo comentário sobre a sua postagem "Acidentes aéreos em áreas urbanas":

Bom, vcs poderiam citar outro local porque pela geometria da coisa o Parque Permanente de Exposições, dificilmente seria afetado por um acidente aéreo, com aviões grandes, e isso só com decolagens da cabeceira 18; na 36 nada haver. Na 18 quando um avião estiver atingindo a V1(velocidade de decisão, o piloto não rejeita mais a decolagem mesmo com falha ou fogo no motor), e logo em seguida a VR (velocidade de rotação, momento em que o piloto "roda" o avião, ou seja, coloca-o em posição prá sair do chão), o Parque Permanente de Exposições já ficou prá trás, então solicito que cite outro local, além do mais a própria Prefeitura verá a necessidade de tirar o PPE daquele local, portanto não se preocupem.

Postado por Marcelo no blog * Congonhas em Ribeirão Não! * em 1 de junho de 2013 19:18

Resposta ao comentário:

Muito importantes os seus esclarecimentos. O nosso púbico leitor, que beira os 13.000, sempre admira o seu conhecimento de pilotagem. E isso é muito relevante, por várias razões: demonstra em primeiro lugar que o sistema aéreo tem que ser enfrentado como coisa muito séria e não se aprende a pilotar lendo manuais mas sim estudando e praticando muito.

A sua descrição das velocidades criticas na hora da decolagem é um bom exemplo. No entanto devemos nos lembrar que essas velocidades são determinadas, calculadas e ensaiadas pelos engenheiros aeronáuticos com muito critério e, a partir dessas definições, informá-las aos pilotos que, de forma muito competente, as colocam em prática.

Essas informações também são muito úteis para que os engenheiros civis, habilitados em aeroportos, possam definir e projetar as pistas e outras instalações. Ou seja, é exigida muita competência desde a formação dos pilotos e dos diversos setores de engenharia para que o transporte aéreo seja o mais seguro de todos os meios de transporte.

Mas, máquina é máquina. E por vezes a máquina falha. Falhou com a aeronave que caiu em Sorocaba.. Erro humano, condições atmosféricas adversas e inesperadas, erro do piloto, etc., podem explicar mas o fato é que o avião da noticia caiu em área urbana porque o aeroporto de Sorocaba é do mesmo padrão do Leite Lopes: está situado em área densamente habitada e também é administrada pela mesma instituição que administra o Leite Lopes.

Como vimos acima, o sistema aeronáutico tem que ser analisado tendo como premissa a competência e a exatidão das operações, garantindo-se a segurança das tripulações e passageiros sem colocar em risco as populações das áreas urbanas. Por isso um aeroporto moderno leva todas essas questões em consideração, impossíveis de serem implantadas no Leite Lopes por estar em área urbana. Por isso é que aeroportos modernos tem que ser pensados com muita competência. Por isso o Leite Lopes não serve.

O avião que caiu em Sorocaba era pequeno. Poderia ser cargueiro, na decolagem, com os tanques cheios. Se fosse, mataria muita gente.

Seria muita irresponsabilidade de nossa parte considerar esse fato como  irrelevante.

Se no caso do Leite Lopes, na sua opinião de piloto experiente, durante a decolagem de um cargueiro que sofresse um acidente – máquina é máquina – isso só ocorreria muito longe do Parque de Exposições, se fossem os 5 km como foi em Sorocaba, poderia cair na Lagoinha ou na Ribeirânia, por exemplo.

Na verdade, não nos preocupamos muito com o Parque de Exposições  nem com o fato de que a pseudo-área de escape prevista pela ampliação da pista ser muito curta, porque não vai haver ampliação nenhuma, na medida em que já existe uma Ação Civil Pública em andamento no judiciário, na qual muitas dúvidas técnicas são levantadas e na qual são exigidos estudos profissionais sobre essa pretensa obra que, segundo o governador do Estado, que está muito mal assessorado nesse assunto, acha que se trata apenas da curva de ruído deslocada.

Com essa Ação Civil Pública vai ser possível discutir (de novo!) a inviabilidade técnica, operacional  e econômica da ampliação do Leite Lopes e mobilizar a sociedade para exigir mais responsabilidade do poder público e começar logo a construção de um novo aeroporto, decente, moderno, seguro de que Ribeirão Preto almeja, precisa e merece. Puxa a vida: faz 18 anos que Ribeirão Preto exige um novo aeroporto!

O Conselho Gestor

O Movimento Pró Novo Aeroporto na mídia - Folha de São Paulo 26-10-11

Movimento inaugurado a nível internacional

Diferente do Aeroporto Leite Lopes (= Congonhas Caipira) que foi  habilitado a internacional somente  na teoria, o Movimento Pró Novo Aeroporto Regional de Ribeirão Preto tem usuários a nível internacional

Nossas publicações são lidas nos  Estados Unidos,  Reino Unido, Portugal , Hungria, Irlanda, Alemanha, Japão, Canadá e Estônia. Até a presente data foram 421 acessos por estrangeiros

Informamos que agora nossas publicações são postadas na integra e primeiramente  no blog e posteriormente é postada apenas sua sinopse na lista informativa (envio de e-mails).

Além desta importante nova etapa , nosso  INTERCAMBIO ENTRE ENTIDADES DE MORADORES NO ENTORNO DE AEROPORTOS também avança e agora  os companheiros do Movimento Não a Ampliação de Congonhas manifestaram que também estamos lutando para que SP tenha seu novo e terceiro aeroporto.

Nossas ações de campo marcham a bom termo através de encaminhamentos de abaixo assinados periódicos e das palestras- apresentações.

Convite - Em breve estará disponível no blog uma versão resumida desta palestra-apresentação para que nossos leitores percebam a importância desta importante forma de contato conosco, membros do núcleo gestor.